Silnik z komutatorem miedzianym z pustym kubkiem, segmentowy elektryczny na prąd stały

Elektrycznysilnik z wydrążonym kubkiemkomutator segmentowy miedziany

Tenkomutatornadaje się do silników z wydrążonym kubkiem.Zaletą jest to, że nie wpływa to na wydajność silnika, ale może również zagwarantować proces silnika w procesie produkcyjnym, a przetwarzanie komutatora jest bardziej stabilne, a projektowanie i przetwarzanie formy może być wygodniejsze i szybsze , co pozwala zaoszczędzić koszty i usprawnić proces.

Obecnie tzwkomutator silnika z wydrążonym kubkiemjest zasadniczo spawaniem punktowym lub spawaniem cyny w celu zakończenia procesu spawania wirnika, ale w tym procesie metalowe nabiegunniki komutatora często pojawiają się z powodu niestabilnego nacisku zgrzewarki punktowej i prądu Niespójność lub tolerancje wymiarowe komutatora prowadzą do niepożądanych warunków takie jak deformacja i otwarcie.Niektóre lub niezgodność temperatury uzwojenia elektrycznego i jakości drutu lutowniczego podczas procesu lutowania powoduje spalenie i odkształcenie korpusu komutatora;i istniejące Połączenie wału silnika i plastikowego korpusu oraz połączenie nabiegunnika i plastikowego korpusu nie są idealne.

Schemat budowy komutatora

Naszkomutatorprzyjmuje nowy schemat projektowania.Problemem technicznym do rozwiązania jest zapewnienie komutatora do silników bezrdzeniowych, który nie odkształci metalowego nabiegunnika, nie otworzy ust i nie przypali plastikowego korpusu podczas procesu spawania i może zwiększyć wytrzymałość połączenia..

Nasz komutator do silników bezrdzeniowych zawiera plastikowy korpus, nabiegunnik i wał silnika;plastikowy korpus wyposażony jest w otwór na gilzę;główka nabiegunnika jest wyrównana z wklęsłą powierzchnią głowicy korpusu, aby owinąć górną powierzchnię końcową korpusu głównego, wału silnika i tworzywa sztucznego. Korpus jest połączony.Otwór kauszy komutatora to stożek z małym wierzchołkiem i dużym dnem;nabiegunnik wywiera nacisk skierowany w dół podczas spawania, dzięki czemu nabiegunnik nie zapada się i nie odkształca.

W miejscu połączenia wału silnika komutatora z plastikowym korpusem znajduje się szczelina trapezowa.Tworzywo sztuczne głównego korpusu i wału jest zintegrowane, aby zwiększyć siłę trzymania wału silnika, aby zapewnić, że wał silnika i główny korpus nie są rozdzielone, a precyzja formy służy do zapewnienia współosiowości.

Dolna powierzchnia końcowa nabiegunnika komutatora silnika z wydrążonym kubkiem jest wyższa niż główna płaszczyzna plastikowego korpusu.Służy do zwiększenia powierzchni styku podczas spawania i buforowania docisku podczas zgrzewania punktowego, aby spawanie było bardziej niezawodne.

Cechy komutatora

Głowa nabiegunnikakomutatorprzyjmuje metodę, w której korpus jest płaską głowicą i owija czoło nabiegunnika, aby zwiększyć wytrzymałość połączenia nabiegunnika i korpusu.Stosuje się metodę owijania, aby ciśnienie i temperatura podczas spawania nie odkształciły nabiegunnika, a stosowana jest forma wtryskowa. Konstrukcja nabiegunnika poprawia położenie montażowe nabiegunnika, czyli główną płaszczyznę nabiegunnika nabiegunnik jest wyższy niż płaszczyzna korpusu, a okrągły wzór kropek jest gęsto rozmieszczony na głównej płaszczyźnie nabiegunnika, aby zwiększyć powierzchnię styku podczas spawania i buforować nacisk podczas zgrzewania punktowego., Aby spawanie było bardziej niezawodne, otwór gilzy nabiegunnika na plastikowym korpusie przyjmuje mały wierzchołek i duży stożek, dzięki czemu nabiegunnik wytrzyma nacisk skierowany w dół podczas spawania, dzięki czemu nabiegunnik nie zapadnie się i nie odkształci;na wale silnika i Głowica plastikowego korpusu jest połączona z trapezowym wycięciem, aby zintegrować plastik korpusu i korpus wału, zwiększyć siłę trzymania wału silnika, upewnić się, że wał silnika i korpus nie są rozdzielone i użyć precyzja formy, aby zapewnić współosiowość.

Parametry komutatora

Zdjęcie komutatora

Informacje potrzebne do zapytania o komutator:

Będzie lepiej, jeśli klient prześle nam szczegółowy rysunek zawierający poniższe informacje.

1. Wymiary komutatora: OD, ID, wysokość całkowita i wysokość miedzi, numer pręta.

2. Typ komutatora: typ haka, typ podnośnika lub planista

3. Materiał miedziany: Agcu/Cu

4. Zastosowania komutatora

5. Wymagana ilość

6. Tuleja miedziana potrzebna czy nie

7. Inne wymagania techniczne.

Jeśli to możliwe, lepiej będzie, jeśli klient prześle nam próbki.

Nide produkuje ponad 1200 różnych typówelektryczny stojan silnika i komutator szczotkowy wirnika twornika, w tym typ haka, typ pionu, typ skorupy, typ płaski, od OD 4mm do OD 150mm i jesteśmy profesjonalistami w produkcji komutatorów od wielu lat.Komutatory są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, elektronarzędziach, sprzęcie AGD i innych silnikach. Jeśli nasze istniejące modele nie są dla Ciebie odpowiednie, możemy również opracować nowe oprzyrządowanie zgodnie z Twoim rysunkiem i próbkami.

O części silnika i akcesoriach

NIDE może dostarczyć pełną gamęelementy silnika elektrycznegotakie jak komutator, łożysko kulkowe, zabezpieczenie termiczne, szczotka węglowa, papier izolacyjny, wał, magnes, wentylator, pokrywa silnika itp.