W-technologia silników kołowychjest również znany jako technologia silników montowanych na kołach.Jego największą cechą jest integracja urządzeń napędowych, przeniesienia napędu i hamulców w piaście koła, co znacznie upraszcza mechaniczne części pojazdów elektrycznych.W życiu codziennym silnik piasty generuje ciepło, głównie z powodu następujących sytuacji

1. Obciążenie silnika piasty jest zbyt duże

Ponieważ moc obciążeniasilnik piasty kołajest w zasadzie stała, gdy napięcie jest wyższe niż 10% wartości znamionowej, natężenie pola magnetycznego stojana i wirnika wzrośnie, a silnik zostanie przeciążony.Lub łożysko silnika jest zepsute, co zwiększa obciążenie silnika, powodując wzrost temperatury silnika i wytwarzanie ciepła przez silnik piasty.

2. Problemy z okablowaniem silnika

Spawanie drutu ołowianegosilnik piastyz tym przewodem, połączenie przewodu doprowadzającego i zacisku, średnica rdzenia przewodu doprowadzającego itp. może spowodować nagrzewanie się systemu okablowania i bezpośrednio wpływać na temperaturę uzwojenia silnika piasty, wpływając w ten sposób na nagrzewanie się silnika .Gdy tego rodzaju problem jest poważniejszy, spowoduje to częściowe spalenie silnika w krótkim czasie lub może rozprzestrzenić się bezpośrednio na uzwojenie stojana.

3. Wady wirnika powodują nagrzewanie

Problem ten występuje najczęściej wsilniki kołoweo stosunkowo dużej mocy i stosunkowo długich wirnikach.Jest to spowodowane wadami odlewniczymi samego wirnika silnika, takimi jak cienkie lub pęknięte pręty na prowadnicy wirnika.Wirnik będzie generować silne ciepło i ciepło podczas pracy silnika.W naturalny sposób rozprzestrzeni się na silnik piasty, co spowoduje nagrzanie silnika piasty.

4. Problemy z układem łożysk silnika

W normalnych warunkach temperaturasilnik piastysystem łożysk jest kontrolowany na stosunkowo stabilnym limicie, zwykle kontrolowanym pod kątem 95 stopni.Rzeczywisty proces kontroli wykazał, że gdy temperatura układu łożysk jest wysoka, jego ciepło będzie również kierowane do silnika piasty i temperatury uzwojenia. Gdy wzrośnie, wpłynie to niekorzystnie na układ łożysk.Nałożenie się tych dwóch problemów spowoduje problemy w silniku w krótkim czasie.

5. Słaby lub niewłaściwy smar

Słaby lub nieskuteczny smar może również łatwo spowodować nagrzewanie się silnika w kole.Z wyjątkiemsilniki piast kółpracując w specjalnych środowiskach o wysokiej temperaturze, większość silników pracuje w temperaturach poniżej 70 stopni.Jeśli smar będzie słaby lub zawiedzie, napotkają problem zbyt wysokiej temperatury silnika piasty, co spowoduje rozpad i zablokowanie łożyska.

6. Zamiatanie otworu stojana i wirnika

W ramach normalnej pracy wwsilnik w kole, szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem powinna być utrzymywana w stosunkowo jednolitym i stabilnym stanie, a z pewnych powodów (takich jak problemy z układem łożyskowym, problemy z zanieczyszczeniami) występuje wirtualne lub rzeczywiste tarcie między stojanem a wirnikiem.To właśnie nazywamy zamiataniem otworu.W tym czasie część cierna nagrzeje się, powodując wzrost temperatury uzwojenia silnika od lokalnego do ogólnego wzrostu.

7. Słabe odprowadzanie ciepła przez silnik

W większości przypadków sprzęt pomocniczy będzie spełniał warunki rozpraszania ciepła niezbędne do działania silnika w kole, a czasami silnik piasty koła może znajdować się w hermetycznym środowisku lub środowisko może być zbyt małe, a ciepło emitowane przez silnik nie podlega wymianie.Naturalnie wzrost temperatury silnika jest zwiększony.Inna sytuacja polega na tym, że rozpraszanie ciepła silnika piasty jest uszkodzone lub kanał powietrzny rozpraszania ciepła jest zablokowany, co powoduje słabe odprowadzanie ciepła i nagrzewanie silnika piasty.

8. Jakość samego silnika

Aby zaoszczędzić na kosztach, niektórzy producenci zmniejszają liczbę lub rozmiar żeber promieniujących, co skutkuje zmniejszeniem obszaru promieniującego silnika i wytwarzaniem niewykwalifikowanych silników w kołach.Jest to również nieunikniony problem.Lub podstawa silnika piasty koła nie jest mocno zainstalowana, co powoduje wibracje i nagrzewanie sasafrasów ciernych.